评论

2936

对于喜欢小车的人来说，MINI Cooper S绝对有难以拒绝的魅力，不论是动力、操控、外观或内装等项目的设计水准，都是小车中的佼佼者，而且改装潜力还不小，这次要为大家介绍的这部F56世代的MINI Cooper S，就有着内外完整的改装，并呈现出非常抢眼的外型。

N48B20引擎通病

二阶改造耐用无虞

F56世代的MINI Cooper S所搭载的引擎，是一具代号为B48B20的直列四缸引擎，这颗引擎是由BMW所生产，采用BMW EfficientDynamics科技，也就是说，B48引擎拥有Twin Power Turbo双涡流涡轮机、缸内直喷、Valvetronic与Double VANOS科技，最大马力虽然只有192hp，可是却出现少见的「马力平原」( 4700-6000rpm)，而且1250rpm就可输出28.57kgm最大扭力，并延续到4750rpm，搭配六速手自排变速系统，平均油耗竟到达18.52～19.23km/l，二氧化碳排放量也控制在122～125g/ km，相当省油且环保。

这部车的动力系统在动力部分的改装已达到二阶程度，目前瞬间增压值设定在1.2bar，持压1.0bar，轮上马力达到245hp，引擎净输出预估约有310～320hp左右，相较于原厂0.6bar/192hp来说，提升幅度非常有感。

而这具B48B20的引擎，虽然着重于环保省油诉求，不过这不代表B48B20这颗引擎不能进行动力强化，只是有些问题需要特别注意。

B48B20这颗引擎要注意的通病是第二缸排温容易过热产生爆震，导致第二与第三活塞环间的环岸容易断裂，这时第二缸就会出现缸压不足，爆炸推力不够的情况，引擎运转起来就会严重抖动，而且这个问题是在原厂引擎未改的情况下，就有可能因为机油润滑不足、燃烧室积碳、汽油品质不佳等问题自然发生，想要避免发生此问题，可以选择比较优质的汽油，同时正确保养爱车外，还能透过优化电脑程式，补正燃油量与点火时间，以减少引擎爆震情况，同时强化进排气效率，让更多冷空气进入燃烧室内，让高热废气快速排出车外，就更能避免发生这样的问题。

这部F56已换上日本RK DESIGN宽体套件，套件包含有前下扰流、前后加宽轮拱、左右侧裙、后保杆加宽版件与日本MSK后下扰流器等，安装时同样需要进行些微的车体切割工程，目的也是为了容纳更宽的胎圈规格。

而这部车的动力系统在动力部分的改装，则更换了FORGE进气系统、FORGE强化进气管路、OJ EXHAUST全客制化排气系统、OJ POWER客制化供油电脑程式与WT加大中冷器等强化套件，来进行动力强化+排温改善工程，目前瞬间增压值设定在1.2bar，持压1.0bar，轮上马力达到245hp，引擎净输出预估约有310～320hp左右，相较于原厂0.6bar/192hp来说，提升幅度非常有感。

车尾上方的双层尾翼，则同样为OJ参考MINI JCW GP车款原厂尾翼所开发出来的碳纤维部品，而且车主还特别采用外黑内红的烤漆配色，让这组尾翼可以完整与车色融为一体，非常好看。

碳纤维引擎盖则为OJ Moter所开发的产品，中央采用透明压克力材质设计，可以明显看到引擎内的样貌，对于提高车头性能气息有非常明显的帮助。

RK DESIGN宽体套件

整体气势高张有力

至于外观部分，笔者第一眼看到这部MINI F56，马上可以察觉外观气势提升不少，仔细一看原来是前后轮弧已有所加宽，据欧杰汽车Robert表示，这部F56已换上日本RK DESIGN宽体套件，套件包含有前下扰流、前后加宽轮拱、左右侧裙、后保杆加宽版件与日本MSK后下扰流器等，安装时同样需要进行些微的车体切割工程，目的也是为了容纳更宽的胎圈规格。

此外，碳纤维引擎盖则为OJ Moter所开发的产品，中央采用透明压克力材质设计，可以明显看到引擎内的样貌，对于提高车头性能气息有非常明显的帮助。至于车尾上方的双层尾翼，则同样为OJ参考MINI JCW GP车款原厂尾翼所开发出来的碳纤维部品，而且车主还特别采用外黑内红的烤漆配色，让这组尾翼可以完整与车色融为一体，非常好看。

内装部分，在两张Recaro桶型赛车座椅，与REMORA客制化方向盘的换装下，同样展现出强烈的运动气息。

方向盘前方的仪表车主已更换为新款MINI才搭载的全彩色液晶仪表，改装时只需进行ECU电脑的编成，即可对应这具液晶仪表。

内装部分，在两张Recaro桶型赛车座椅，与REMORA客制化方向盘的换装下，同样展现出强烈的运动气息。而采访时笔者也发现这部车上有加装防滚笼，这在内装改造上算是重度玩家才会加装的部品，而且仔细观察配置，整体结构杆的设计相当成熟，这点从几点可以看得出来，包含A柱杆采闪过中控台的设计、驾驶座车门设有斜置侧杆、车顶采高强度三横杆，与行李厢置物空间保留等，而这套防滚笼之所以会有如此完整配置，原来是日本GIOMIC设计给MINI CHALLENGE统规赛车辆专用的防滚笼，不过由于这套防滚笼是给前车门比较长的三门车型用的，对于前车门比较短五门车型来说，就会出现B柱杆比较靠后，影响后座乘客出入的问题，不过好在车主后座不常载人，所以影响不大。 这套防滚笼的配置相当完整，是日本GIOMIC设计给MINI CHALLENGE统规赛车辆专用的防滚笼，不过由于这套防滚笼是给前车门比较长的三门车型用的，对于前车门比较短五门车型来说，就会出现B柱杆比较靠后，影响后座乘客出入的问题，不过好在车主后座不常载人，所以影响不大。 底盘部分，避震器已更换OJ高低软硬可调避震器系统，搭配前后235/35R19 Kumho PS91轮胎与OJ 19吋全客制化双片锻造铝圈，强化车辆操控与抓地力表现，煞车系统则选择OJ BRAKE前8活塞煞车系统+380mm碟盘、后350mm加大碟套件，如此一来对于这部车高速行驶的稳定性有更长足的进步，不用担心高速巡航时车身过于灵活，而有不易掌握的情况发生。 前后235/35R19 Kumho PS91轮胎与OJ 19吋全客制化双片锻造铝圈，强化车辆操控与抓地力表现，煞车系统则选择OJ BRAKE前8活塞煞车系统+380mm碟盘、后350mm加大碟套件。

■RK DESIGN手工修改宽体套件(原本为3门版本)■GIOMIC MINI CHALLENGE统规赛专用防滚笼■OJ GP3版卡梦尾翼■RECARO赛车椅■REMORA客制化方向盘■FORGE进气系统■OJ EXHAUST全客制化排气系统■OJ WHELL 19吋全客制化双片锻造铝圈■OJ BRAKE前380mm 8POT煞车系统■后350mm加大碟■OJ全卡梦引擎盖■OJ POWER客制化供油电脑程式(二阶)

标签: 改装

内容由作者提供，不代表易车立场

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章